ارزیابی الگوی زمانی پارک خودرو در پارکینگ‌های خیابانی مدیریت شده؛ مطالعه موردی خیابان‌های «ارتش شمالی» و «فردوسی» شهر تبریز

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان

1 گروه برنامه‌ریزی شهری و منطقه‌ای، دانشکده برنامه‌ریزی و علوم محیطی، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران.

2 گروه سنجش از دور و GIS، دانشکده برنامه‌ریزی و علوم محیطی، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران.

چکیده
پارکینگ حاشیه‌ای بخش بسیار مهم فضاهای شهری و خیابان‌ها را تشکیل می‌دهند. لازم به ذکر می‌باشد که اهمیت آن‌ها بویژه برای افرادی که نزدیک مراکز تجاری هستند، بسیار بیشتر است. مدیریت این نوع پارکینگ اهدافی مانند توزیع عادلانه جای پارک، جلوگیری از توقف‌های طولانی‌مدت در مناطق پرتقاضا، کاهش سفرهای غیرضروری، پیشگیری از تخلفات پارک (مانند توقف دوبل یا پارک در مکان‌های ممنوع) و استفاده از درآمد حاصل برای احداث پارکینگ‌ها و اجرای طرح‌های ترافیکی را دنبال می‌کند. پژوهش حاضر با هدف ارزیابی میزان تحقق اهداف فوق‌الذکر در دو خیابان «ارتش شمالی» و خیابان «فردوسی» شهر تبریز که بخشی از محدوده پروژه پارکینگ حاشیه‌ای می‌‌باشند، طراحی گردیده است. جهت برداشت داده‌های مورد نیاز از شیوه میدانی استفاده شده است. از ساعت 7:30 لغایت 20 اقدام به شمارش و ثبت پلاک تمامی جایگاه‌های پارک حاشیه‌ای و پارک دوبل (در صورت وجود سوبل) گردید و هر نیم ساعت یکبار به تمامی جایگاه‌ها جهت مقایسه و کنترل پلاک ثبتی برداشت قبلی مراجعه شد. در صورتی که خودرو جدید، اقدام به پارک در جایگاه کرده بود، پلاک آن ثبت شده و مدت زمان پارک برای آن جایگاه بازنشانی گردید. بر اساس نتایج به‌غیراز ساعات اولیه صبح، در سایر زمان‌ها تقاضا بیشتر از ظرفیت بوده است. نتایج بررسی مدت‌زمان پارک خودرو نشان می‌دهد که الگوی غالب پارکینگ حاشیه‌ای در خیابان ارتش شمالی (61 درصد) و فردوسی (76/51 درصد) از نوع بلندمدت است. همچنین، ساعت شروع و پایان پارک بلندمدت، دقیقاً مطابق با ساعات کاری ادارات و کسبه‌های محدوده می‌باشد؛ بنابراین، غالب افرادی که از پارکینگ حاشیه‌ای به‌صورت بلندمدت استفاده می‌کنند، کارمندان و اصناف محدوده می‌باشند.

کلیدواژه‌ها


عنوان مقاله English

Evaluation of Temporal Parking Patterns in Controlled On-Street Parking; Case Study of "Artesh-e Shomali" and "Ferdowsi" Streets in Tabriz

نویسندگان English

Mohammad Nemati 1
MOHAMMAD ALI KOUSHESH VATAN 1
IRAJ TEIMOURI 1
MOBIN ZEHTABI ASLKHIABANI 2
ZAHRA VAKILI 1
1 a. Department of Geography and Urban Planning, Faculty of Planning and Environmental Sciences, University of Tabriz, Tabriz, Iran.
2 d. Department of GIS, Faculty of Planning and Environmental Sciences, University of Tabriz, Tabriz, Iran.
چکیده English

On-street parking is a critical component of urban infrastructure, particularly in commercial districts. Effective management of on-street parking seeks to address multiple objectives: ensuring equitable allocation of parking spaces, discouraging prolonged parking in high-demand areas, minimizing unnecessary vehicle trips, reducing parking violations (e.g., double parking or parking in restricted zones), and leveraging generated revenue to enhance parking facilities and support traffic management initiatives. This study seeks to investigate to what extent these objectives have been obtained in two streets—Artesh-e Shomali and Ferdowsi—in Tabriz, Iran, both of which are integrated into the city’s on-street parking management program. Field surveys were conducted to gather empirical data. From 07:30 to 20:00, each on-street parking space, along with instances of double parking, where applicable, was monitored by recording vehicle license plates. Observations were repeated at 30-minute intervals, during which newly parked vehicles were identified by comparing current license plates with those from the previous cycle. When a new vehicle occupied a space, its license plate was recorded, and the parking duration for that space was reset. Findings reveal that except during early morning hours, parking demand consistently exceeds capacity throughout the day. Analysis of parking duration indicates that long-term parking predominates, accounting for 61% of parking events in Artesh-e Shomali and 51.76% in Ferdowsi. Moreover, the start and end times of long-term parking closely correspond to the operating hours of adjacent offices and commercial establishments. Consequently, majority of on-street parking spaces are occupied for extended periods by local employees and shopkeepers.

کلیدواژه‌ها English

On-street parking
Parking demand
Parking duration
Double parking
Tabriz
1.       Ahmadi, S. Z. (2007). Investigating the issues and problems of parking management and its impact on the traffic of Mashhad city. Research-Cultural Company Pouya Saadat Andishe Sazan. [in Persian]
2.       Al-Jameel, E., Athab, H., & Rusul Rahman, M. (2020). Characteristics of on-street parking in Al-Najaf City urban streets. Journal of Transportation Research Procedia45(14), 612–620. 10.1016/j.trpro.2020.03.050
3.       Asghari Zamani, A. (2000). A study on the process of marginalization in Iran: Case study of Tabriz city. University of Tabriz, Tabriz. [in Persian]
4.       Binam. (2009). Parking. Payam-e Shahr Newsletter, Qazvin: Qazvin City Publications. [in Persian]
5.       Galatioto, F., & Bell, M. C. (2007). Simulation of illegal double parking: Quantifying the traffic and pollutant impacts. Journal of Proceedings of the 4th International SIIV Congress, 10(8), 12–14.
6.       Gao, J., & Ozbay, K. (2016). Modeling double parking impacts on urban streetTransportation Research Board 95th Annual Meeting, New York.
7.       Ghaffari Gilandeh, A., Firoozi Majandeh, E., & Shakerzadeh Fard, E. (2020). Spatial assessment of the relationship between urban land use and traffic congestion. Journal of Traffic Management Studies, 10(58), 1–36. [in Persian]
8.       Ghorban-Jazin, S. (2020). Analysis and evaluation of the distribution of curb parking areas in Sabzevar city streets with an emphasis on capacity and car owners' priority in using them (Master's thesis). University of Hakim Sabzevari, Sabzevari. [in Persian]
9.       Haji Hosseinlou, M., & Balal, A. (2011). Studying the impact of curb parking on traffic in urban main roads using AIMSUN. Journal of Traffic Management Studies, 6(20), 1–12. [in Persian]
10.    Jafarian Moghaddam, A., & Borjian, A. (2021). Investigating the elasticity of demand for public parking in response to parking service pricing (Case study: Isfahan city). Journal of Transportation Research, 18(4), 99–114. 10.22034/tri.2021.113130 [in Persian]
11.    Kashi, A., Avani, M., & Shariat Panahi, S. H. (2017). Analysis of the current situation of curb parking in Semnan city (Case study: 17 Shahrivar Boulevard, Semnan city). Fifth International Congress on Civil Engineering, Architecture, and Urban Development, Tehran. [in Persian]
12.    Kobus, M. B., Gutiérrez-i-Puigarnau, E., Rietveld, P., & Van Ommeren, J. N. (2013). The on-street parking premium and car drivers' choice between street and garage parking. Journal of Regional Science and Urban Economics43(2), 395–403. 10.1016/j.regsciurbeco.2012.10.001 
13.    Koshesh Vatan, M. A. (2020). Imapct analysis of medical complexes in Tabriz metropolis. Research Center of Tabriz Islamic City Council. [in Persian]
14.    Salimifard, K. & Ansari, M. (2016). Modeling and Simulation of Urban Traffic Network Using Colored Petri Nets. Journal of Industrial Management, 8(3), 381-404. 10.22059/imj.2016.61712
15.    Soleimani, H., Ostadi Jafari, M., Amini Shirazi, H., & Kermerudi, M. (2013). Evaluating the impact of parking pricing on the demand for personal vehicles (Case study: Ahvaz city). Journal of Traffic Engineering, 13(52), 1-23. 10.28991/cej-2021-03091767  [in Persian]
16.    Sulistyono, S., Sulistio, H., Ludfi, D., Wicaksono, A., & Ririn Endah, B. (2018). On-street parking and its impact on road performanceMATEC Web of Conferences, New York.
17.    Wijayaratna, S. (2015). Impacts of on-street parking on road capacity. Journal of Australasian Transport Research Forum 2015 Proceedings, 10(8),1–15.